在航空领域工作四十余年的“民航老兵”、中国东方航空集团原董事长刘绍勇被查。
6月28日，中央纪委国家监委网站发布消息，中国东方航空集团有限公司原党组书记、董事长刘绍勇涉嫌严重违纪违法，目前正接受中央纪委国家监委纪律审查和监察调查。
刘绍勇是国家特级飞行员，长期在航空领域任职，曾任中国民用航空总局飞行标准司司长，中国东方航空股份有限公司总经理，中国民用航空总局副局长，中国南方航空集团公司总经理，中国东方航空集团有限公司总经理、董事长，中国东方航空股份有限公司董事长等职。
2022年7月，已满63岁的刘绍勇退职，不再任中国东方航空集团董事长。同年8月，上市公司、中国东方航空股份有限公司发布公告，因退职原因，刘绍勇辞去该公司董事长职务。
在航空领域工作四十余年
刘绍勇与航空颇有渊源。清华大学经济管理学院官网刊发的文章《蓝天抒壮志——记EMBA2002级刘绍勇》介绍，在少年时代，他曾梦想有朝一日能驾驶飞机驰骋蓝天。
刘绍勇是河南省信阳市罗山县灵山镇人，1958年11月出生，1975年踏入中国人民解放军第十四航空学校，18岁时曾驾驶教练机升空，实现其人生梦想。
1978年，刘绍勇进入民航业，在太原机场工作十多年时间，历任太原机场飞行员、太原机场第十八飞行大队大队长。公开资料显示，他曾是国家特级飞行员。
1995年至2000年，刘绍勇走上管理岗位，历任中国通用航空公司副总经理、中国民航山西省管理局副局长、中国东方航空公司山西分公司总经理、中国民用航空总局飞行标准司司长。
之后，刘绍勇在各个航空公司以及民航监管部门任职。2000年12月，任中国东方航空股份有限公司总经理；2002年10月，任中国民用航空总局副局长。
2004年8月开始，刘绍勇进入中国南方航空集团公司工作，出任该集团公司总经理，同年11月兼任中国南方航空股份有限公司董事长。
2008年12月，刘绍勇回到东航，出任中国东方航空集团有限公司总经理，次年2月兼任中国东方航空股份有限公司董事长，2016年12月任中国东方航空集团有限公司董事长。
2022年7月，刘绍勇退职，不再任中国东方航空集团董事长，次月辞去中国东方航空股份有限公司职务。值得一提的是，报道显示，他距该届董事长任期结束，还有四个月时间。
任内曾发生重大航空事故
履历显示，在刘绍勇四十余年的航空生涯中，担任中国南方航空集团公司总经理，中国东方航空集团有限公司总经理、董事长，是其重要的任职经历。
在中国南方航空集团工作期间，刘绍勇推动完成了对新疆航空公司和北方航空公司的注资收购。
2008年12月，刘绍勇转任东航总经理，中国新闻周刊此前报道，当时的审计署要为其做例行的离任审计。结果，审计人员发现了一个新的名目，叫“航权协调费”。
所谓“航权协调费”是指作为央企的南航，每年要为提供航空代理服务的日美航空支付几个亿的各项费用，其中包括包销分成、合作经营费等各种名目。
后来审计署对日美航空进行了延伸审计，南航的腐败窝案暴露在世人面前，南航总工程师张和平等9名高管获刑。
2008年12月至2022年8月，刘绍勇任东航总经理、董事长将近14年。有媒体指出，如此任职经历，在三大航空公司中是仅有的。
任职东航期间，刘绍勇推动中国东航与上海航空重组，实现了扭亏为盈的目标，促成东航加入“天合联盟”，完成混改并推动了东航物流的上市。
然而，报道显示，2020年至2024年，中国东航连续5年净亏损。其中2022年归母净利润为-373.86亿元。同年3月，东航发生一起航空事故，机上123名乘客和9名机组人员遇难。4个月后，东航集团召开会议，宣布刘绍勇退职。
面对腐败，刘绍勇也曾严肃表态。在一次东航集团召开的警示教育大会上，他要求各级党组织、党员领导干部要落实全面从严治党的政治责任、主体责任、第一责任，严守党的政治纪律和政治规矩，认清形势，切实增强推进党风廉政建设和反腐败工作的责任感紧迫感。
值得注意的是，中央纪委国家监委网站信息显示，2023年10月至12月，中央第十四巡视组对中国东方航空集团有限公司开展了常规巡视。2024年3月，中央巡视组向中国东航反馈了巡视意见。
今年2月，官方公布了中国东方航空集团有限公司党组关于二十届中央第二轮巡视整改进展情况的通报。通报提到，中国东航党组要从严从实抓好中央巡视整改，全面梳理上次巡视整改不到位和举一反三有差距问题，与本次巡视反馈问题一体部署、一体推进。
通报还提到，中国东航党组要开展专项审计，全面起底、认真处置重点领域问题线索，修订完善集团采购与供应链管理手册和采购管理目录，分类实施、分级管控。
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